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中国接受后希腊比雷埃夫斯港集装箱吞吐量环球排名跃升57位

现在,希腊的比雷埃夫斯港集装箱吞吐量环球排名从并购时的第93位跃升至第36位,成为环球生长最快的集装箱口岸之一。
公布工夫:2018-09-24 17:13        泉源:凤凰网        

 原标题:中国接受后希腊比雷埃夫斯港集装箱吞吐量环球排名跃升57位

【视察者网综合报道】

据中新网24日报道,比雷埃夫斯港(简称比港)位于希腊西北部,是希腊最大口岸。也是21世纪海上丝绸之路在地中海地区的紧张关键。

2008年,原中远团体得到比港2、3号集装箱船埠特许谋划权。2010年9月,在中方接受3个月后,集装箱船埠便开端一连完成单月红利,仅用2年就赔偿了之前的全部盈余。2016年4月,中近海运团体收买比港港务局67%的股权,并于同年8月接受谋划比港港务局。

现在,希腊的比雷埃夫斯港集装箱吞吐量环球排名从并购时的第93位跃升至第36位,成为环球生长最快的集装箱口岸之一。

超大型集装箱船“中近海运室女座”轮抵达希腊比雷埃夫斯港装卸货品图源见水印下同

“技能气力是比港集装箱船埠高效运营的紧张保证”

桥吊的作业速率是权衡船埠事情服从的紧张目标。“中方刚接办时,在2号船埠,每台桥吊每小时只能装卸15个箱子,现在这个数字已到达27。”中近海运比雷埃夫斯集装箱船埠无限公司操纵总监王继航报告本报记者。

船埠上,桥吊分为蓝色和黄色两种。“黄色的是比港原有的,不少设置装备摆设老化,年久失修。中方接受后翻修了老的桥吊,并渐渐投资订造了新的蓝色桥吊。”王继航先容,3号船埠西侧的桥吊都是现在天下上起降低度最高的桥吊,最大起降低度54米,外伸距到达72米,可以装卸26列宽的集装箱船,而现在天下上最宽的集装箱也只要24列宽。“技能气力是比港集装箱船埠高效运营的紧张保证”,王继航说。

以比港为中央,航路网络向附近辐射,互联互通

中希两国企业配合改进了口岸的底子办法条件之后,船埠作业服从大增,使得船埠重新抖擞生气希望。

比港南面地中海,北临巴尔干半岛,是地中海地域紧张的交通关键。在海路上,这是欧洲大陆间隔远东近来的深水大港,也是欧洲大陆、地中海沿岸地域距“苏伊士运河至直布罗陀”主航路近来的口岸之一,是船舶经过地中海前去大泰西、经过红海前去印度洋、经过土耳其马尔马拉海前去黑海的精良直达港,毗连巴尔干半岛、南欧地域、黑海地域、西欧、中东欧、中东及非洲等地域,为海上商业提供方便。

国际在线14日报道称,现在,环球重要航运公司有10条支线、6条次支线及30多条干线航路挂靠比港,其货运关键职位地方日益凸显。

以比港为中央,一条条航路向附近辐射开去,抵达地中海沿岸国度39个紧张口岸,一幅互联互通的图景呼之欲出。

超大型集装箱船“中近海运室女座”轮停靠希腊比雷埃夫斯港装卸货品

中新网上述报道征引中近海运比雷埃夫斯港无限公司总裁傅承求的话称,“希腊是由地中海进入欧盟地域的南大门。以比港为支点,互联互通带活了地区经济生长。”

中近海运比雷埃夫斯口岸无限公司行政部总司理徐陶然说:“这里对全部的客户都是开放的一个口岸,谁乐意来都可以来,只需跟船埠谈好互助的协议,都可以来直达,都可以把他们的集装箱放在这,出口、入口都可以。”

“它的干线网络辐射整个地中海地域,包罗东地中海地域的中东那一块儿,然后黑海、亚得里亚海、北非,然后,地中海西部,便是像西班牙,劈面的阿尔及利亚、摩洛哥,然后另有利比亚、埃及,都是干线辐射范畴。”

设置装备摆设“中欧陆海快线”,货品最快15天可抵达欧洲目标地

依托比港,铁运和海运网络完成了无机交融。中欧陆海快线从这里动身,途经马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德,北至匈牙利布达佩斯。

这条联通中南欧和东南欧的铁路通道,是2014年由中国和塞尔维亚、匈牙利、马其顿配合约定创建的。经过海铁联运,海运集装箱抵达比港后,经中欧陆海快线抵达奥天时、捷克、波兰等国,可为远东至中东欧要地本地提供更为便捷、低本钱的通道。

已往,远东地域的货品经过海路进入欧洲,通常需绕过直布罗陀海峡后北上抵达东南欧,然后再在海洋上举行分派。从舆图上看,中欧陆海快线把这条漫长的弧形航路“拉直了”。

“这是货品由海上进入欧洲大陆最便捷、最快的一条通道。”中近海运集运(希腊)无限公司董事总司理兼中欧陆海快线无限公司董事总司理苏旭东报告记者,“从上海港动身,货品最快15天可抵达欧洲目标地。”

在欧盟框架内,中欧陆海快线项目经过与沿线国度的铁路公司互助,完成互利共赢。现在,班列开行频次已增长到均匀每周17班左右,客户数目已增长到735家,笼罩希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利、保加利亚、捷克等国。

在中希两国企业的配合谋划下,比雷埃夫斯港货运关键职位地方日益凸显

“我们有决心和中国同伴一同把这个项目做好”

泛雅典运动场紧挨着“鸟巢”,雅典卫城阁下便是长城……在中近海运比雷埃夫斯集装箱船埠无限公司的办公楼内,一组组中国和希腊风物胜景照片并挂在墙上。这不但是两大文明交相照映的真实写照,也是公司调和气氛的生动表现。

在比港项目中,有15名中方员工和约3000名希腊员工。该项目为本地直接发明失业岗亭8000多个。

中近海运比雷埃夫斯港无限公司总裁傅承求坦言,作为由中资企业投资、中希最大的互助项目,得到本地大众的承认是比港项目改进谋划、展开互助历程中必需做好的事情。

“我们投资比港,便是为了经过互助,给两边带来实着实在的劳绩。”傅承求说。

中企刚进入比港时,除了设置装备摆设老化、谋划形式差别,由于其时希腊经济低迷,各行各业人为缩水,希腊大众对外资有冲突感情。“我们畏惧事情时机被抢走。”中近海运比雷埃夫斯集装箱船埠无限公司商务司理塔索斯•瓦姆瓦卡迪斯回想道。

中方团队服从欧盟和本地执法法例,同时积极营建调和的事情情况。比港四周很难找到用饭的中央,员工只能自带午饭,很不方便,中方便决议由公司提供收费午餐;每逢隆重节日,公司会举行庆贺运动,并给每位员工的孩子预备礼物……

“究竟证明,中国企业是朴拙的互助同伴。找到了归属感和认同感,我们有决心和中国同伴一同把这个项目做好。”瓦姆瓦卡迪斯表现。

国际在线征引瓦姆瓦卡迪斯的话称:“中国在比雷埃夫斯港的投资带来了数千个事情岗亭,与此同时,也促进了希腊经济的生长,这是(希腊)引进外资的一个好例子,我们把比雷埃夫斯港看做是中国在希腊投资的范例。”

编辑:丁立明

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